Nova energetska električna vozila sve više postaju prvi izbor za mnoge ljude koji su kupili automobile. Pametnije su i ekonomičnije od vozila za gorivo, ali baterije su i dalje veliko pitanje, poput trajanja baterije, gustoće, težine, cijene i sigurnosti. U stvari, postoji mnogo vrsta napajanja. Danas ću razgovarati s vama o različitim vrstama novih energetskih baterija koje su trenutno dostupne.
Dakle, trenutne napajačke baterije uglavnom uključuju sljedeće vrste, naime ternarne litijske baterije, litij-željezni fosfatne baterije, litij kobalt oksidne baterije, nikl metalne hidridne baterije i čvrste stalne baterije. Među njima, novi energetski tramvaji uglavnom koriste ternarne litijeve baterije i litij željezo fosfatne baterije, koje su takozvane "dva junaka koji se natječu za hegemoniju".
Ternarna litij baterija: Tipična je nikl-kobalt-manganski niz CATL-a. U industriji postoje i nikl-kobalt-aluminij. Nikl se dodaje bateriji kako bi se povećao kapacitet za pohranu baterije i poboljšao vijek trajanja baterije.
Karakterizira ga mala veličina, lagana težina, velika gustoća energije, oko 240wh/kg, loša toplinska stabilnost i skloniji spontanim problemima sa izgaranjem. Otporan je na nisku temperaturu, ali ne i na visoku temperaturu. Donja granica upotrebe niske temperature je minus 30 ° C, a snaga je oslabljena za oko 15% zimi. Toplinska temperatura otpada je oko 200 ° C-300 ° C, a rizik od spontanog izgaranja je visok.
Litij-željezni fosfatna baterija: odnosi se na litij-ionsku bateriju pomoću litij željeznog fosfata kao pozitivnog materijala elektroda i ugljika kao materijala negativnog elektroda. U usporedbi s ternarnim litijevim baterijama, njegova toplinska stabilnost je bolja, a troškovi proizvodnje niži. Nadalje, životni vijek litij željeznog fosfata bit će duži, uglavnom 3.500 puta, dok ternarne litijeve baterije uglavnom počinju propadati oko 2.000 puta punjenja i pražnjenja.
Litij kobalt oksidna baterija: Litij kobalt oksid baterija je također grana litij-ionske baterije. Baterije litij kobalta oksida imaju stabilnu strukturu, omjer visokog kapaciteta i izvanredne sveobuhvatne performanse. Međutim, baterije litij kobalta oksida imaju lošu sigurnost i visoke troškove. Litij kobalt oksidne baterije uglavnom se koriste za male i srednje baterije. Uobičajena su baterija u elektroničkim proizvodima i uglavnom se ne koriste u automobilima.
Nikl-metal hidridna baterija: Nikl-metal hidridna baterija je nova vrsta zelene baterije razvijena u 1990-ima. Ima karakteristike visoke energije, dugog života i zagađenja. Elektrolit nikl-metalnih hidridnih baterija je neophodna otopina kalijevog hidroksida, tako da čak i ako se pojave problemi poput kratkog spoja baterije, to uglavnom neće uzrokovati spontano izgaranje. Sigurnost je zajamčena, a proces proizvodnje je zreo.
Međutim, učinkovitost punjenja nikl-metal hidridnih baterija je prosječna, ne može se koristiti visoko napona brzog punjenja, a njegove performanse su mnogo lošije od one litijevih baterija. Stoga se nakon raširene uporabe litijevih baterija mogu postupno zamijeniti nikl-metalom hidridnim baterijama.
Post Vrijeme: 16-2024 siječnja